A Magyar Nyugati Vasút Győr-Szombathely szakaszának megnyitása miatt szükségessé vált a társaság járműveinek javítására szolgáló nagyobb műhely építése. A Magyar Nyugati Vasúttársaság műhelye 1872-ben kezdte meg működését 90 munkással. A Magyar Királyi Államvasutak műhelyeként fokozatosan bővült az alapterület, és egyre korszerűbb berendezések segítették a javítási munkálatokat. A helyreállításon túlmenően lehetőség nyílt az eszközállomány korszerűsítésére is. Az ötvenes években jelentősen nőtt a létszám és a javított járműpark nagysága. A műhely élete 1947-re került újra a rendes kerékvágásba. A hatvanas években zajlott a régi kéttengelyes favázas személykocsik acélszekrényvázas - az akkori időszaknak megfelelően - korszerű személykocsikká történő átépítése.

 

Ezzel az üzem jelentős tapasztalatokhoz jutott a személykocsi-gyártás és -javítás területén. Az 1960-as évek vége és az 1970-es évek az üzem életében meghatározó változásokat hoztak. A gőzmozdonyjavítást felváltotta a kis - és középteljesítményű dízelmozdonyok és motorkocsik javítása. A kocsijavító osztály teljes rekonstrukción esett át. A kocsijavítási profil is megújult, a régi, század elején gyártott teherkocsikat korszerűbb kéttengelyes új kocsipark váltotta fel. Az új korszerű dízelmozdonyok és teherkocsik javításához szükséges technológiai fejlesztések történtek. Az 1980-as évek kezdetén tovább szélesedett a profil. Az üzem megkapta a Bz-Bzx kéttengelyes csehszlovák gyártmányú motor- és mellékkocsik nagyjavítását